刚刚在吉达滨海赛道落下帷幕的F1沙特大奖赛正赛中，阿斯顿马丁车队一改此前三站赛事的起伏状态，两位车手全程保持稳定输出，最终双双进入积分区，拿到了赛季至今分量最重的一批积分，也让车队在年度车队积分榜的中游卡位战中抢下了至关重要的身位。
正赛全程节奏拉满 双车完赛锁定积分区间
本站正赛开跑前，不少车迷还在担心阿斯顿马丁的赛车调校是否能扛住吉达赛道后半段连续高速右弯的极端轮胎损耗，毕竟排位赛里两位车手只拿到了第七和第九的起步顺位，身前身后都是中游集团的直接竞争对手，稍有失误就可能掉出积分区。
F1沙特大奖赛正赛中阿斯顿马丁车队双车全程稳定输出，顺利拿下关键积分巩固中游卡位优势
正赛灯灭起跑的第一圈，阿斯顿马丁的两台车就没有给身后的Alpine车队留下任何抽头超车的空间，乐竞体育斯托尔在一号弯精准守住内线，直接把原本排在第六位的奥康挤到了外线缓冲区，顺势提升一个名次。
之后的三十多圈正赛进程里，阿斯顿马丁正赛的长距离优势完全展现出来，他们的轮胎衰减速度比同圈速区间的其他车队慢了接近15%，哪怕在安全车出动后的重启阶段，也没有出现任何锁死或者走线失误的问题，稳稳把优势保持到了冲线时刻。
中游集团竞争白热化 单站积分价值远超预期
本赛季F1中游车队的积分争夺已经进入了寸土必争的状态，本站开赛前，阿斯顿马丁和身后的阿尔法·罗密欧车队的积分差距只有12分，和身前的迈凯伦车队差距也不到30分，每一个拿到的积分都能直接改写车队年度排名的走向。
此前的三站比赛里，阿斯顿马丁先后遇到过赛车动力单元部件故障、进站换胎操作失误等意外状况，连续三站只有一位车手拿到零星积分，车队排名一度掉到了第六位，不少行业评论都认为他们本赛季的升级进度没能跟上中游集团的整体脚步。
本站正赛结束后，阿斯顿马丁直接拿到了18个积分，其中经验丰富的老将阿隆索以第四名完赛，乐竞体育官网拿到了个人本赛季的首个前五名，年轻车手斯托尔也以第八名完赛，单站收获的积分几乎等于此前三站的总和，直接把和迈凯伦的积分差距缩小到了11分，反超索伯车队升到了年度第五的位置。
升级套件适配见效 后续分站有望延续状态
据车队赛后技术团队在媒体发布会上透露，本站他们带来的全新前翼端板和后悬挂调校，在练习赛阶段还没能完全摸透适配逻辑，直到排位赛最后一节才找到了最优设置，正赛阶段的长距离表现已经超出了赛前的预期。
不少长期关注阿斯顿马丁的车迷都知道，去年车队还能稳定占据年度车队积分榜第三的位置，本赛季初的状态起伏让不少支持者捏了一把汗，乐竞体育官网本站正赛的出色发挥，也相当于给整个运营团队吃下了一颗定心丸。
接下来开启的欧洲赛季连续五站比赛，阿斯顿马丁还会陆续推出更多空气动力学升级部件，按照目前的内部测试数据来看，后续在高速赛道的正赛表现还能再往上走一个台阶，完全有机会向身前的迈凯伦发起持续冲击，甚至偶尔还能挑战一下红牛、法拉利之外的头部车队席位。
